關閉
在寒風中堅守,他們守護飛機起降的“雙眼”
發表時間:2020-01-04來源:新華社

  新華社天津1月4日電(新華社記者劉惟真、宋瑞)2019年12月27日早上9點,寒氣逼人,空曠的天津濱海國際機場外氣溫低至零下。民航天津空管分局氣象臺工程師劉永利身穿藍黑色工作服、迎著寒風,又踏上了周長40多公里、需要花費兩三小時的常規外場巡檢之路。

  伴隨著引擎的轟鳴聲,一架架民航客機在繁忙的跑道上安全有序地起降。不遠處的跑道兩側,各色氣象探測設備靜靜守護著每一次起降的安全。

  走到一處探測點,劉永利熟練地爬上輔助梯,開始細心地擦拭起一臺大氣透射儀的鏡頭。這臺紅白色相間的設備高3.5米,能夠測量機場跑道氣象光學視程,是在低能見度下幫助機長準確起降的“眼睛”。

  跟著巡檢不到1個小時,裹得嚴嚴實實的記者已經感到雙腳冰冷、身體發抖。然而,為了做好這些精密設備的檢查、保養、校準和維護,即使再寒冷的天氣,劉永利他們不僅要長時間室外工作,而且通常要“裸手”作業。

  “設備精密,安全第一,不能戴手套作業。與它們打交道30多年了,早已經習慣了。”從梯子上下來,劉永利邊跺腳,邊搓著通紅的雙手說。

  像這樣的氣象探測設備,天津濱海國際機場共有19套。根據規定,氣象設備保障人員每天都需要對它們進行現場巡檢,安裝在外場的探測設備每個月還需進行三次校準保養。

  日復一日,年復一年。從酷暑到嚴寒,劉永利他們從未落下過一次巡檢。“越是遇到大風、大霧、大雨、大雪等惡劣天氣,越要加強室外巡檢,確保設備正常運轉。”劉永利說。

  在行色匆匆的旅客看來,這些氣象設備并不起眼;但對于民航駕駛員和空中管制員來說,這卻是幫助他們“眼觀六路、耳聽八方”的“感官系統”,對于飛機的起降與空中的安全飛行起著不可或缺的作用。

  平日里,民航天津空管分局每天要保障四五百架次航班的起降,而在節假日等客流高峰期,航班架次更多。除在室外巡檢氣象設備外,劉永利所在的氣象臺還要每半小時對氣象要素進行記錄、編發機場天氣報告,晝夜無休。這些“情報”將在全球進行交換,為空中“藍鷹”保駕護航。

  劉永利說:“對于我們設備保障部門來說,不管航班量多大,我們的工作都必須要做好。哪怕沒有航班,我們巡檢、維護的頻次也不會降低,保證設備正常運轉。”

  正當劉永利校準設備之時,一架飛機離地而起,發出隆隆的轟鳴聲。逆光飛起的飛機身后,許多保障人員正像劉永利一樣,在寒冬中緊張而有序地工作著,默默守望著航班的安全。

責任編輯:賈 玉韜
【糾錯】
  1. 字號加大
  2. 字號減小
  3. 打印
pk10计划分析预测软件 网络兼职赚钱平台 富盈投资 捕鱼王开挂 四人麻将图片 安徽11选5跨度走势图 陕西11选5 福建体彩31选717246 网盛棋牌最新版app下载 广东麻将单机版下载 七星彩预测 番号查询网站带分类 微信炒股平台 北京麻将捉五魁 北京快三规则 7乐彩开奖结果今天 单机免费打麻将单机版